Brulocalis heeft het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering tot uitvoering van de ordonnantie van 29 november 2018 betreffende het delen van vrije vloot vervoersmodi die een alternatief zijn voor de auto, goedgekeurd in eerste lezing op 27 oktober 2022.

De laatste jaren is het fietsdelen sterk gegroeid. In Brussel zijn er heel wat uitbaters van steps, fietsen en scooters bijgekomen. Hun vloot mag zo groot zijn als ze zelf willen, met als gevolg heel wat problemen voor de verkeersveiligheid en overlast voor de openbare ruimte. Er moest in Brussel dringend regelgeving komen.

Brulocalis juicht het doel van dit langverwachte besluit ter uitvoering van de in maart 2022 gewijzigde ordonnantie ‘fietsdelen’ toe. We hebben nu duidelijke en uniforme regels. Goed voor de handhaving, die moet nu makkelijker kunnen, en voor de gebruikers, voor wie het allemaal veel inzichtelijker wordt.

We hebben evenwel een aantal opmerkingen opgeworpen. Dit zijn de belangrijkste:

  • Het risico op een juridisch vacuüm, aangezien voertuigen niet op de weg of op het trottoir mogen parkeren in vrije zones die er bij de inwerkingtreding van het besluit a fortiori nog altijd zullen zijn;
  • Het onderscheid tussen hinderlijk en gevaarlijk parkeren moet uit de tekst gehaald worden;
  • De controle- en handhavingsketen voor retributies moet beter, de procedures moeten eenvoudiger en men moet voor een goede taakverdeling en coördinatie zorgen tussen de verschillende partijen (operatoren, Gewest, gemeenten);
  • De retributies voor het gebruik van het openbaar domein moeten proportioneel aan de gemeenten terugbetaald worden a rato van het aantal gemeentewegen dat 85% uitmaakt van het totaal aantal wegen;
  • In het algemeen moeten de gemeenten autonoom hun wegen kunnen blijven beheren. In het bijzonder moeten zij zelf gereglementeerde of verboden zones kunnen afbakenen.
     

Bekijk het advies van Brulocalis